Última milla de entrega: optimización de la logística urbana en diferentes países

La última milla de entrega — es la etapa final del movimiento de un pedido desde el centro de distribución, terminal de clasificación, tienda o almacén local hasta el destinatario final. A pesar de la distancia relativamente corta, esta parte de la cadena de suministro a menudo resulta ser la más complicada, costosa y que consume más recursos. En el comercio electrónico, la entrega de última milla influye directamente en la velocidad de recepción del pedido, el costo del transporte, la calidad del servicio al cliente y la lealtad de los compradores.

Según estimaciones de los operadores logísticos, la última milla puede representar una parte significativa del costo total de entrega. La razón radica en la alta densidad de direcciones, el tráfico, las restricciones de circulación, la necesidad de coordinar el tiempo de visita del mensajero y el gran número de intentos fallidos de entrega. Las dificultades adicionales son causadas por el crecimiento del comercio en línea, la popularidad de la entrega el mismo día, el aumento de las devoluciones y las expectativas de los clientes respecto al tiempo exacto de llegada del pedido.

La moderna logística urbana de entrega requiere un enfoque integral. No basta con una sola tecnología: las empresas deben desarrollar simultáneamente una red de almacenes, implementar software, utilizar análisis, automatizar la ruta y seleccionar formatos de entrega adecuados. En diferentes países se han formado modelos propios de logística urbana de entrega, dependiendo de la infraestructura, la densidad de población, la legislación, el nivel de digitalización y los hábitos de consumo.

Qué es la última milla de entrega y por qué es importante

El concepto de «última milla» no debe tomarse literalmente. En la logística real, la distancia desde el hub local hasta el cliente puede ser de varios cientos de metros o decenas de kilómetros. Lo principal aquí no es la longitud de la ruta, sino la etapa final de la ejecución del pedido. Comienza después de la llegada del producto al centro de distribución urbano y termina con la entrega del paquete al comprador, la entrega del pedido a un casillero o la colocación del envío en un punto de recogida.

Principales etapas de la entrega de última milla

Normalmente, el proceso de última milla incluye varias operaciones secuenciales:

recepción de mercancías en el almacén urbano o terminal de clasificación;

distribución de envíos por áreas y rutas;

preparación de pedidos para un mensajero específico;

construcción de la ruta óptima;

entrega a las direcciones;

confirmación de entrega;

procesamiento de devoluciones, rechazos y reintentos.

En cada etapa pueden surgir retrasos. Por ejemplo, el pedido está mal etiquetado, la dirección se indica incorrectamente, el cliente no está disponible por teléfono, la entrada está cerrada y no hay estacionamiento cerca de la casa. Incluso un pequeño contratiempo puede interrumpir el horario de varias entregas posteriores.

El papel de la última milla en el comercio electrónico

Para la logística de e-commerce, la última milla es uno de los principales factores de competitividad. El comprador evalúa no solo la variedad y el precio del producto, sino también cuán conveniente es recibir el pedido. Los criterios importantes se convierten en:

velocidad de entrega;

precisión del intervalo de tiempo;

posibilidad de cambiar la dirección o el tiempo;

seguimiento claro;

costo del servicio;

facilidad de devolución;

calidad de la comunicación con el mensajero.

Si la tienda en línea incumple regularmente los plazos prometidos, el cliente puede negarse a realizar compras futuras. Por lo tanto, la entrega de última milla se convierte no solo en una función operativa, sino en parte de la experiencia del usuario y de la estrategia de marketing.

Por qué la última milla es costosa

El transporte tradicional de larga distancia permite mover grandes lotes entre un número limitado de puntos. La última milla funciona de manera diferente: un vehículo o mensajero atiende múltiples direcciones individuales, a menudo ubicadas en diferentes edificios y calles. Como resultado, aumentan los costos de combustible, mano de obra, mantenimiento del transporte y gestión de rutas.

Los gastos adicionales están relacionados con las entregas fallidas. Si el destinatario no está en casa, el operador debe programar una nueva visita, almacenar temporalmente el envío o organizar su devolución. En la entrega de productos y bienes con fecha de caducidad, las consecuencias pueden ser aún más graves.

Principales problemas de la logística urbana de entrega

La logística urbana de entrega se desarrolla en un contexto de alta carga sobre la infraestructura vial y de almacenamiento. Cuanto más grande es la ciudad, más difícil es garantizar un movimiento de transporte predecible. En las áreas centrales surgen atascos y escasez de espacios de estacionamiento, mientras que en las afueras aumentan las distancias entre los puntos de la ruta.

Restricciones de transporte y atascos

Uno de los principales problemas sigue siendo el tráfico inestable. El cálculo de la ruta realizado por la mañana puede resultar inexacto en pocas horas. Accidentes, reparaciones de carreteras, condiciones climáticas, eventos masivos y restricciones para el transporte de carga cambian la situación en la ciudad prácticamente en tiempo real.

Para resolver este problema, los sistemas de courier last mile utilizan la rutas dinámicas. El programa considera no solo la distancia entre direcciones, sino también la congestión del tráfico, el tiempo de visita permitido, las dimensiones del vehículo, la prioridad del pedido y los retrasos actuales. Si uno de los tramos se vuelve inaccesible, el sistema puede reconfigurar automáticamente la ruta.

Alta densidad de pedidos

Un gran número de entregas en una misma área parece una ventaja, sin embargo, un entorno urbano denso crea dificultades adicionales. El courier tiene que buscar un lugar para detenerse, pasar por seguridad, usar el ascensor, subir al piso correcto y esperar al cliente. En edificios de apartamentos, el tiempo de atención a una dirección a veces resulta ser más largo que el viaje entre edificios vecinos.

Una solución efectiva es la consolidación de pedidos. Varios envíos se entregan en una misma casa, centro de negocios, punto de recogida o taquilla. Este enfoque reduce el número de paradas y disminuye la carga en las calles.

Espacio limitado para almacenes

Los almacenes urbanos de última milla deben estar cerca de los clientes, pero el alquiler de espacios en grandes ciudades es costoso. Por lo tanto, los operadores utilizan dark stores compactos, centros de microcumplimiento, puntos de consolidación y plataformas de distribución temporales.

Un centro de microcumplimiento — es un pequeño almacén automatizado, ubicado directamente en la zona urbana de demanda. Permite recoger pedidos rápidamente y entregarlos a couriers, ciclistas o conductores de vehículos pequeños. Este modelo funciona especialmente bien para productos, bienes de consumo diario y pedidos con entrega en pocas horas.

Intentos fallidos de entrega

Si el cliente no responde, el operador pierde tiempo y dinero. Además, una entrega fallida afecta negativamente la impresión del comprador. Para reducir tales casos, las empresas implementan:

intervalos de llegada precisos;

notificaciones en la aplicación móvil;

posibilidad de reprogramar la entrega;

confirmación de la disposición del cliente para recibir el pedido;

entrega del paquete al vecino o en un casillero seguro;

entrega en una taquilla o punto de recogida.

Algunas plataformas utilizan la predicción de la probabilidad de entrega exitosa. Basándose en el historial de pedidos, el sistema puede determinar a qué hora el cliente suele estar en casa y ofrecer un horario más adecuado.

Tecnologías para optimizar la entrega de última milla

La optimización de la entrega moderna se basa en una combinación de plataformas de software, automatización, análisis y nuevos tipos de transporte. El objetivo no solo es acelerar la entrega, sino también reducir el costo de un paquete, aumentar la carga del transporte y disminuir el número de errores.

Sistemas de gestión de entregas

Los sistemas de gestión de entregas integran datos de la tienda en línea, el almacén, los couriers y los clientes. En ellos se pueden crear tareas, asignar ejecutores, controlar estados, rastrear el transporte y manejar excepciones.

Un sistema típico de courier last mile incluye:

módulo de planificación de rutas;

aplicación para couriers;

monitoreo GPS;

confirmación electrónica de entrega;

fotografía de entrega;

pago en línea;

notificaciones al cliente;

análisis de rendimiento;

gestión de devoluciones.

Una plataforma digital unificada reduce la cantidad de operaciones manuales. El despachador puede ver dónde se encuentra el courier, qué pedidos ya han sido entregados y qué direcciones están en riesgo de retraso.

Optimización de rutas

La rutas es una de las herramientas más importantes para aumentar la eficiencia. Un modelo simple construye la ruta por la distancia más corta, sin embargo, los sistemas profesionales consideran muchos más parámetros:

ventanas de tiempo;

tráfico;

capacidad del vehículo;

peso y volumen de los paquetes;

urgencia del pedido;

restricciones para el transporte de carga;

tiempo de atención al cliente;

requisitos de temperatura;

direcciones prioritarias.

Los algoritmos pueden utilizar datos históricos y aprendizaje automático. Por ejemplo, el programa analiza el tiempo promedio de ascenso en un edificio específico, la probabilidad de retraso en una calle determinada y la duración real del servicio a diferentes tipos de clientes. Esto permite construir una ruta no idealizada, sino práctica.

Inteligencia artificial y pronóstico de demanda

Las herramientas de IA ayudan a determinar dónde y cuándo aparecerá la mayor cantidad de pedidos. Basándose en datos de ventas, temporada, clima, campañas publicitarias y eventos del calendario, la empresa distribuye con antelación a los mensajeros y el transporte.

El pronóstico de demanda permite:

evitar la escasez de mensajeros en horas pico;

incrementar temporalmente el número de vehículos en áreas congestionadas;

colocar productos populares más cerca de los compradores;

reducir la cantidad de movimientos urgentes entre almacenes;

calcular con mayor precisión el plazo de entrega prometido.

En el futuro, tales sistemas utilizarán más activamente modelos de comportamiento, datos sobre movilidad urbana e información de vehículos conectados.

Puntos de recogida automatizados y taquillas

Las taquillas permiten prescindir de la entrega obligatoria de pedidos de mano a mano. El cliente recibe un código, abre el compartimento y recoge el envío en el momento que le resulte conveniente. Para el operador, esto significa una reducción en la cantidad de visitas repetidas y la posibilidad de entregar un gran número de pedidos en un solo punto.

Los puntos de recogida son especialmente efectivos en áreas de alta densidad poblacional. Pueden ubicarse en tiendas, centros comerciales, estaciones de metro, edificios de oficinas y complejos residenciales. Sin embargo, para el éxito de este modelo, son importantes la ubicación conveniente, la seguridad, la capacidad suficiente y un procedimiento de recogida sencillo.

La última milla de entrega en diferentes países

Los enfoques para optimizar la entrega de última milla difieren notablemente según la estructura urbana, el nivel de ingresos de la población, el desarrollo del comercio electrónico y la política gubernamental. Algunos países apuestan por las taquillas y la automatización, otros —por plataformas de mensajería, tiendas locales o transporte ecológico.

Europa: sostenibilidad y regulación de la logística urbana

Las ciudades europeas están limitando activamente el uso de automóviles con motores de combustión interna en las zonas centrales. Se están implementando zonas de bajas emisiones, restricciones para la entrada de vehículos de carga y reglas especiales para el estacionamiento de vehículos de mensajería. Esto estimula a las empresas a buscar formatos de entrega alternativos.

Microhubs y bicicletas de carga

En las grandes ciudades europeas, se están utilizando cada vez más microhubs. Un vehículo grande lleva un lote consolidado a la periferia de la zona central, después de lo cual los pedidos se distribuyen entre bicicletas eléctricas, bicicletas de carga y pequeños vehículos eléctricos.

Este esquema reduce la cantidad de furgones grandes en el centro histórico. La bicicleta de carga es más fácil de estacionar, puede moverse por rutas ciclistas separadas y produce menos ruido. Las desventajas son la capacidad limitada, la dependencia del clima y la necesidad de planificar cuidadosamente el reabastecimiento del microhub.

Puntos de recogida y redes de socios

En muchos países europeos, los compradores utilizan activamente los puntos de recogida ubicados en tiendas cercanas, oficinas de correos y puntos logísticos especiales. Una visita del mensajero permite entregar decenas de pedidos a la vez, lo que reduce significativamente el costo del envío.

Este enfoque también disminuye la cantidad de entregas a domicilio y ayuda a los clientes a recibir sus compras en un momento conveniente. Para las tiendas en línea, una red de puntos de recogida se convierte en una importante ventaja competitiva, especialmente en el comercio internacional.

Optimización ecológica

Los operadores europeos están evaluando cada vez más no solo el costo de entrega, sino también su huella de carbono. Se utilizan vehículos eléctricos, combustibles alternativos, reutilización de empaques, rutas compartidas y documentos digitales. Algunas empresas muestran al cliente los parámetros ecológicos del pedido, incluyendo el volumen estimado de emisiones.

EE. UU.: escala, suscripción y comodidad del cliente

El modelo estadounidense de entrega de última milla se ha formado bajo la influencia de grandes distancias, baja densidad de población en los suburbios y alta popularidad de las compras en línea. En EE. UU. son comunes las entregas a casas particulares, el uso generalizado de furgones y programas de suscripción desarrollados.

Entrega a domicilio y promesas precisas

Los clientes estadounidenses están acostumbrados a la entrega directamente en la puerta. Las grandes plataformas de comercio electrónico ofrecen entrega gratuita o condicionalmente gratuita, lo que obliga a los operadores a optimizar cada operación y aumentar la densidad de las rutas.

Para controlar los costos se utilizan:

centros de cumplimiento regional;

complejos de clasificación automatizados;

pronóstico de demanda;

redes de mensajería propias;

transportistas asociados;

distribución de pedidos a estaciones locales.

La precisión del plazo prometido es de gran importancia. El cliente espera recibir su pedido en un día específico, y para muchas categorías de productos —en unas pocas horas.

Recogida en tiendas y almacenes locales

En EE. UU. se ha desarrollado el formato de comprar en línea y recoger en la tienda. El comprador realiza el pedido en línea y luego lo recoge en la tienda más cercana. Esto reduce la carga sobre la red de mensajería y convierte los puntos de venta en elementos de la infraestructura logística.

También son populares las entregas en la acera, donde un empleado lleva el pedido al automóvil del cliente. Esta opción es especialmente demandada en los suburbios, donde los compradores están acostumbrados a utilizar su propio transporte.

Soluciones autónomas

Las empresas estadounidenses están probando activamente robots de entrega, vehículos autónomos y drones. Por ahora, estas tecnologías se aplican principalmente en áreas limitadas, campus, complejos residenciales y para la entrega de pedidos pequeños. Los principales obstáculos siguen siendo la legislación, la seguridad, las condiciones climáticas y la necesidad de interactuar con peatones.

China: entrega ultrarrápida y plataformas digitales

El mercado chino de comercio electrónico se caracteriza por un enorme volumen de pedidos, una alta densidad de población urbana y una infraestructura digital desarrollada. Los compradores están acostumbrados a plazos cortos, pagos móviles, taquillas automatizadas y entrega a través de puntos locales.

Estaciones locales y consolidación

Se están creando estaciones especiales en complejos residenciales y barrios, donde los mensajeros dejan una gran cantidad de paquetes. Los destinatarios recogen los pedidos por sí mismos o pagan por la entrega a domicilio. Este modelo permite evitar múltiples ascensos y acelera el trabajo de los mensajeros.

En las grandes ciudades, se utilizan ampliamente casillas automáticas y códigos de acceso digitales. El cliente recibe una notificación en la aplicación y recoge el envío sin la intervención de un empleado.

Plataformas móviles

Las plataformas de entrega chinas integran tiendas, restaurantes, mensajeros y clientes en un ecosistema único. Los pedidos se distribuyen en tiempo real y las rutas se ajustan según la demanda actual. Un mensajero puede realizar varios pedidos simultáneamente si el sistema los determina como compatibles en dirección y tiempo.

La geolocalización juega un papel importante. El cliente puede ver el movimiento del mensajero, el cambio de estado y el tiempo estimado de llegada. Para las empresas, esto crea un gran volumen de datos que se utiliza para entrenar algoritmos de optimización.

Drones y robots

Los operadores chinos están probando activamente dispositivos autónomos, especialmente en nuevos barrios residenciales, campus universitarios y áreas industriales cerradas. Los drones pueden sortear rápidamente el tráfico, sin embargo, generalmente no entregan el pedido directamente al cliente, sino a un punto especial donde se recoge por sí mismo.

Japón: precisión, automatización y puntos de recogida

La logística japonesa está tradicionalmente orientada a la puntualidad, la precisión y un alto nivel de servicio. Al mismo tiempo, el país enfrenta limitaciones de espacio, una densa construcción urbana y una escasez de mensajeros.

Envíos en konbini y taquillas

Las tiendas de conveniencia juegan un papel importante, funcionando como puntos de recogida y devolución. El cliente puede recoger el pedido cerca de su casa, oficina o estación de transporte público.

Las taquillas se instalan en complejos residenciales, estaciones y centros comerciales. Esto ayuda a reducir el número de intentos de entrega, ya que el destinatario no necesita ajustarse a la visita exacta del mensajero.

El problema de la escasez de personal

La reducción de la población activa obliga a las empresas japonesas a automatizar la clasificación, implementar sistemas de gestión electrónicos y probar métodos de entrega autónomos. Sin embargo, es importante mantener un alto nivel de servicio: la precisión, la cortesía y el cuidado en el manejo del paquete se consideran partes esenciales del servicio.

Rusia: desarrollo de marketplaces, PUD y modelos regionales

El mercado ruso de la última milla está cambiando activamente bajo la influencia de los marketplaces, el crecimiento del comercio electrónico y la expansión de las redes de puntos de recogida. La particularidad del país radica en su gran territorio, las fuertes diferencias entre las megaciudades y los pequeños asentamientos, así como en las limitaciones climáticas estacionales.

Puntos de recogida de pedidos

Los puntos de recogida se han convertido en una de las formas más demandadas de recibir productos. Permiten al comprador no esperar al mensajero en casa, sino recoger el pedido de camino a casa o en un momento conveniente. Para las empresas, los PUD reducen el costo de la última milla, ya que muchos envíos se dirigen a una sola ubicación.

Un punto de recogida exitoso debe tener buena accesibilidad de transporte, un horario claro, suficiente espacio de almacenamiento y un procedimiento conveniente para verificar el producto. En las ciudades, los puntos suelen ubicarse en las plantas bajas de edificios residenciales, cerca de paradas, estaciones de metro y centros comerciales.

Entrega de mensajería y trabajadores autónomos

Además de los mensajeros internos, se utilizan servicios asociados y contratistas independientes. Este modelo permite escalar rápidamente la entrega en períodos de alta demanda. Sin embargo, requiere una coordinación digital de calidad, estandarización del servicio y control de seguridad.

Los sistemas de gestión de entregas distribuyen los pedidos entre los ejecutores, teniendo en cuenta la zona, disponibilidad, transporte y plazos declarados. La aplicación de mensajería registra el inicio de la ruta, los estados, fotos de entrega y otros datos operativos.

Especificidades regionales

En Moscú y San Petersburgo, son relevantes los atascos, el estacionamiento de pago, la alta densidad de direcciones y las restricciones para el transporte. En las ciudades de un millón de habitantes, se demandan puntos de entrega, almacenes locales y rutas de mensajería por distritos. En localidades más pequeñas, es más importante la consolidación de envíos, el trabajo con nodos de transporte y un horario flexible.

En invierno, la efectividad de la entrega se ve afectada por la nieve, el hielo, el corto día luminoso y el deterioro de las carreteras. Por lo tanto, la optimización de la entrega en Rusia debe tener en cuenta no solo los parámetros viales estándar, sino también los riesgos estacionales.

Soluciones ecológicas para la última milla

El aumento en el número de entregas incrementa las emisiones, el ruido y la carga sobre la infraestructura urbana. Por lo tanto, la transformación ecológica se convierte en una de las principales direcciones del desarrollo de soluciones de envío urbano.

Vehículos eléctricos y transporte alternativo

Las furgonetas eléctricas son adecuadas para rutas urbanas regulares, especialmente si la empresa cuenta con infraestructura de carga. Sus ventajas son la ausencia de emisiones locales, bajo nivel de ruido y menores costos de mantenimiento del sistema de propulsión.

En las zonas centrales, son eficaces las bicicletas eléctricas y las bicicletas de carga. Permiten evitar los atascos, ocupan menos espacio y son convenientes para rutas cortas con un gran número de paradas.

Consolidación de pedidos

El efecto ecológico se logra no solo mediante la sustitución del transporte. Es importante reducir el número de viajes. Para ello se aplican:

entrega de varios pedidos en un solo punto;

consolidación de envíos;

rutas con alta densidad de direcciones;

microhubs locales;

taquillas automáticas;

intervalos de tiempo que estimulan al cliente a elegir un horario conveniente para el operador.

Cuantas más paquetes se entreguen en un solo viaje, menores serán las emisiones y el costo de la entrega individual.

Optimización del embalaje

El embalaje voluminoso ocupa espacio en el vehículo y aumenta el número de viajes. El uso de cajas del tamaño adecuado, materiales reciclables y envases reutilizables permite aumentar la capacidad del transporte. Además, un embalaje compacto facilita la colocación de pedidos en las taquillas automáticas y reduce los costos de almacenamiento.

Eficiencia económica y métricas clave

Para evaluar la efectividad de la última milla, las empresas utilizan un sistema de KPI. Un solo indicador de costo no es suficiente: una entrega demasiado barata puede estar acompañada de retrasos, daños y baja satisfacción del cliente.

Métricas clave de optimización de entregas

Las métricas más comunes incluyen:

costo de entrega de un pedido;

porcentaje de entregas en el primer intento;

porcentaje de pedidos entregados a tiempo;

tiempo promedio de ruta;

número de direcciones por mensajero;

coeficiente de carga del transporte;

kilometraje por paquete;

porcentaje de devoluciones;

nivel de satisfacción del cliente;

emisiones de dióxido de carbono.

Es importante analizar los indicadores en función de las zonas, intervalos de tiempo, tipos de productos y métodos de recepción. Por ejemplo, una alta velocidad promedio de entrega puede ocultar problemas en áreas específicas o un aumento en el número de entregas fallidas.

Equilibrio entre velocidad y costo

La entrega en unas pocas horas es atractiva para el cliente, pero requiere almacenamiento local de productos, un gran número de mensajeros y transporte de reserva. No todos los pedidos necesitan tal velocidad. Por lo tanto, las empresas ofrecen diferentes niveles de servicio:

entrega estándar;

intervalo de tiempo económico;

entrega urgente;

entrega el mismo día;

recogida en tienda;

recepción a través de taquilla automática.

Una adecuada segmentación de flujos permite al cliente elegir la opción adecuada, mientras que al operador le ayuda a no sobrecargar la costosa infraestructura de entrega urgente.

El futuro de la última milla de entrega

En los próximos años, la entrega de última milla se desarrollará simultáneamente en varias direcciones. Las empresas continuarán reduciendo costos, aumentando la precisión y disminuyendo el impacto ambiental.

Mensajeros autónomos y robots

Los robots pueden ser útiles en rutas cortas en áreas con tráfico limitado, en campus y complejos residenciales. Su ventaja radica en la capacidad de trabajar durante largos períodos sin interrupciones. Sin embargo, la implementación masiva requerirá reglas de tráfico unificadas, protección contra el vandalismo y sistemas de navegación confiables.

Drones

Los vehículos aéreos no tripulados son prometedores para la entrega urgente de pequeños productos, medicamentos y documentos. En las ciudades, su uso está limitado por la regulación aérea, la seguridad, el ruido y el clima. Es probable que los drones se utilicen no como un reemplazo universal para los mensajeros, sino como un canal especializado para escenarios específicos.

Gemelos digitales de ciudades

El gemelo digital permite modelar flujos de transporte, la ubicación de almacenes, la demanda y posibles restricciones. Con su ayuda, se puede verificar cómo cambiará la entrega al crear una nueva zona de tráfico limitado, abrir un microhub o modificar el horario de las tiendas.

Personalización de la entrega

A los clientes se les ofrecerán opciones de recepción más precisas: entrega a la puerta, en un casillero, en el trabajo, en el automóvil, a un vecino o en un compartimento seguro. El sistema podrá recomendar el método óptimo en función de la dirección, el tiempo y las preferencias pasadas del comprador.

La última milla de entrega es la parte más compleja de la cadena logística moderna. Aquí es donde se cruzan los intereses de las tiendas en línea, los transportistas, los mensajeros, las autoridades locales y los clientes finales. El crecimiento del comercio electrónico hace que la tarea sea aún más relevante: los compradores quieren recibir productos de manera rápida, económica, ecológica y en un formato conveniente.

La optimización de la entrega de la última milla no es posible con una sola solución. Es necesario desarrollar simultáneamente almacenes urbanos, microhubs, puntos de recogida, casilleros, plataformas digitales y transporte alternativo. Los algoritmos de enrutamiento, la previsión de la demanda, el control de calidad y la analítica precisa son de gran importancia.

La experiencia de diferentes países muestra que no existe un modelo universal de logística urbana. En Europa, se hace hincapié en la sostenibilidad y la regulación; en EE. UU. — en la escalabilidad y la entrega a domicilio; en China — en plataformas digitales y velocidad; en Japón — en precisión y automatización; y en Rusia — en el desarrollo de marketplaces, puntos de recogida y soluciones logísticas regionales.

En el futuro, los sistemas de última milla de mensajería se volverán más inteligentes, y las soluciones de envío urbano serán más flexibles y ecológicas. Ganarán aquellas empresas que puedan combinar innovaciones tecnológicas, comodidad para el cliente, uso eficiente de recursos y adaptación a las particularidades de cada ciudad.