Envío de mercancías desde China a los Países Bajos: puerto de Róterdam, flete marítimo, aduanas de la UE, precios y plazos

Los Países Bajos ocupan un lugar especial en la logística europea. Gracias a su desarrollada infraestructura portuaria, su conveniente ubicación geográfica y sus conexiones de transporte directas con los países de la UE, el puerto de Róterdam se considera uno de los principales puntos de entrada de productos chinos al mercado europeo. A través de él, transitan contenedores con electrónica, maquinaria industrial, textiles, muebles, componentes automotrices, materiales de construcción, productos para marketplaces y otros artículos.

El envío de mercancías desde China a los Países Bajos puede realizarse por mar, ferrocarril, carretera y aire. Sin embargo, para la mayoría de los envíos comerciales, la solución óptima sigue siendo el flete marítimo: permite transportar grandes volúmenes a un costo relativamente bajo. Al mismo tiempo, la importación a los Países Bajos requiere una cuidadosa preparación de documentos, la correcta determinación del código HS, el cálculo de aranceles y IVA, así como el cumplimiento de los requisitos de la aduana de la Unión Europea.

En este artículo se analizan en detalle los principales métodos de envío desde China a los Países Bajos, los plazos de transporte, el costo del contenedor China–Países Bajos, las particularidades de operar a través del puerto de Róterdam, las normas de despacho aduanero en la UE, la elección de la empresa logística y los errores típicos de los importadores.

Por qué los Países Bajos son un importante centro logístico de Europa

Los Países Bajos son elegidos a menudo no solo para el suministro de productos al mercado interno del país, sino también como centro de tránsito para la posterior entrega a Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo, Dinamarca, Austria y otros estados de la Unión Europea. La razón principal es su desarrollada red de transporte y el acceso a uno de los puertos más grandes del mundo.

El puerto de Róterdam recibe buques portacontenedores de prácticamente todas las principales líneas internacionales. Después de la descarga, el contenedor puede ser transportado al almacén del destinatario por carretera, ferrocarril, barcaza o como parte de un transporte multimodal. Esto permite seleccionar una ruta teniendo en cuenta el presupuesto, la urgencia y las características de la carga.

Para las empresas que importan productos de China de manera regular, los Países Bajos pueden ser un punto de consolidación conveniente. Por ejemplo, un contenedor llega a Róterdam, pasa por el despacho aduanero, y luego parte de la carga se envía a Alemania, otra parte a Bélgica, y el resto se almacena en los Países Bajos. Este formato es especialmente demandado por tiendas en línea, distribuidores y propietarios de almacenes europeos.

Principales ventajas del envío a través de Róterdam

Las principales ventajas del puerto son:

gran cantidad de líneas marítimas regulares desde China;

desarrollada red de terminales de contenedores;

posibilidad de entrega a otros países de la UE;

existencia de almacenes de almacenamiento temporal y centros logísticos;

operación de agentes de aduanas y operadores de transporte;

disponibilidad de rutas ferroviarias, por carretera y fluviales;

posibilidad de organizar entregas "de puerta a puerta".

Además, Róterdam cuenta con una moderna infraestructura digital. Los participantes en el transporte pueden rastrear el contenedor, presentar documentos con anticipación, coordinar la descarga y controlar el paso de los procedimientos aduaneros. Esto reduce la probabilidad de retrasos y simplifica la gestión del envío internacional.

A quién le conviene importar a través de los Países Bajos

El envío China–Países Bajos es adecuado para:

importadores registrados en los Países Bajos;

empresas que tienen un almacén o centro de distribución en la UE;

propietarios de tiendas en línea;

proveedores de productos para marketplaces europeos;

empresas manufactureras;

compañías mayoristas;

distribuidores de productos chinos;

negocios que organizan envíos a varios países de Europa.

Es importante recordar que importar a los Países Bajos no significa automáticamente tener el derecho de vender libremente el producto en todos los países de la UE. Los productos deben cumplir con los requisitos europeos de seguridad, etiquetado, certificación y regulación técnica.

Métodos de envío de mercancías desde China a los Países Bajos

La elección del transporte depende del volumen del envío, el peso, la categoría del producto, el presupuesto y la velocidad de entrega deseada. Para envíos pequeños y urgentes, se utiliza con mayor frecuencia el transporte aéreo, para entregas comerciales estándar, el flete marítimo, y para opciones intermedias se pueden utilizar soluciones ferroviarias y multimodales.

Envío marítimo China–Países Bajos

El transporte marítimo es el método más común para enviar contenedores desde China a los Países Bajos. Su principal ventaja es la posibilidad de transportar un volumen significativo de carga a un costo moderado de transporte.

El envío generalmente se realiza desde puertos chinos como:

Shanghái;

Ningbo;

Shenzhen;

Guangzhou;

Qingdao;

Xiamen;

Hong Kong;

Tianjin;

Dalian.

El puerto de llegada más común es el puerto de Róterdam. Dependiendo de la ruta, el barco puede ir directamente o hacer escalas en puertos intermedios. La duración del transporte se ve afectada por las condiciones climáticas, la congestión de los terminales, el horario de la línea naviera, la estacionalidad y la situación en las rutas marítimas internacionales.

Contenedor completo FCL

FCL es el transporte de un contenedor completo, que se proporciona a un solo remitente. El contenedor puede ser cargado en la fábrica o en el almacén de consolidación. Después de ser sellado, se envía al puerto, se carga en el barco y se entrega en Róterdam.

Las opciones más demandadas son:

Contenedor de 20 pies - 20GP;

Contenedor estándar de 40 pies - 40GP;

Contenedor de 40 pies de mayor capacidad - 40HC;

Contenedores refrigerados;

Contenedores especializados para carga sobredimensionada.

FCL es adecuado para grandes lotes, cuando el volumen de mercancía justifica el alquiler de todo el contenedor. Esta opción generalmente proporciona una cadena de procesamiento más corta y reduce la cantidad de transbordos.

Carga consolidada LCL

LCL es un transporte en el que varios remitentes utilizan un solo contenedor. Las mercancías se entregan en un almacén de consolidación en China, se combinan, se procesan y se envían a Europa en un solo lote.

El envío consolidado es conveniente si el volumen de mercancía no es suficiente para un contenedor completo. Sin embargo, el costo final por metro cúbico puede ser más alto que en FCL, ya que incluye servicios de consolidación, clasificación, carga, documentación y entrega.

LCL puede incluir etapas adicionales:

Recepción de mercancías de diferentes proveedores;

Verificación del embalaje y etiquetado;

Medición del volumen y peso;

Consolidación de lotes;

Documentación de exportación;

Carga del contenedor;

Descarga y clasificación en Europa;

Entrega al almacén del destinatario.

Transporte ferroviario de China a los Países Bajos

El transporte ferroviario se considera tradicionalmente un compromiso entre el transporte marítimo y el aéreo. Es más rápido que el envío marítimo, pero generalmente más barato que el transporte aéreo. En la práctica, la disponibilidad de la ruta depende de la situación geopolítica actual, las restricciones de tránsito, los procedimientos fronterizos y los horarios de los operadores.

El transporte ferroviario puede utilizarse para:

Electrónica;

Equipos;

Repuestos;

Mercancías con plazos de entrega limitados;

Productos de valor medio y alto;

Lotes para los cuales el transporte marítimo es demasiado lento.

En el transporte ferroviario, la carga puede pasar por varios países y terminales. Por lo tanto, es necesario aclarar de antemano la ruta, el conjunto de servicios, la responsabilidad del transportista y el procedimiento de aduanas.

Transporte aéreo China–Países Bajos

El avión es el medio de transporte más rápido de China a los Países Bajos, pero al mismo tiempo uno de los más caros. Esta opción se utiliza para cargas pequeñas, costosas o urgentes.

El transporte aéreo es adecuado para:

Muestras de productos;

Repuestos;

Productos médicos;

Electrónica;

Documentos;

Lotes comerciales urgentes;

Mercancías de alto valor por unidad de peso.

El costo se calcula según el peso real o volumétrico, dependiendo de cuál sea mayor. Además de la tarifa de la aerolínea, pueden aplicarse cargos por manejo en el aeropuerto, recargos por combustible, documentación, entrega al almacén y acompañamiento aduanero.

Transporte multimodal

El transporte multimodal combina varios modos de transporte. Por ejemplo, la carga puede ser enviada por mar desde China a Róterdam y luego transportada por carretera a Alemania o Bélgica. Otra opción es entregar el contenedor a un terminal europeo y luego transbordarlo a tren o barcaza.

El esquema multimodal permite optimizar costos y tiempos, especialmente si el destinatario final se encuentra lejos de Róterdam. En este caso, es deseable que un solo operador logístico se haga responsable de todo el transporte. Así es más fácil controlar la documentación, el seguro, los plazos y la gestión de reclamaciones.

¿Cuánto cuesta un contenedor de China a los Países Bajos?

El costo de un contenedor de China a los Países Bajos no es fijo. Se compone de varios elementos y puede variar significativamente según la temporada, el puerto de salida, el tipo de contenedor, las condiciones del contrato y la carga actual del mercado marítimo.

De manera aproximada, el precio del flete marítimo puede calcularse de la siguiente manera:

| Tipo de transporte | Rango de precios posible |
|---|---:|
| Carga consolidada LCL | aproximadamente 80–220 euros por m³ |
| Contenedor 20GP | aproximadamente 1 600–3 800 euros |
| Contenedor 40GP | aproximadamente 2 400–5 500 euros |
| Contenedor 40HC | aproximadamente 2 600–5 900 euros |
| Entrega de puerta a puerta | desde 3 000 euros en adelante |
| Entrega aérea urgente | desde 5–9 euros por kg en adelante |

Los valores indicados son aproximados. No sustituyen un cálculo individual, ya que la tarifa final depende de la ruta específica y de los servicios incluidos.

Componentes del costo del transporte marítimo

El costo puede incluir:

trámites de exportación en China;

transporte desde la fábrica hasta el puerto;

carga del contenedor;

tasas portuarias;

flete marítimo;

emisión del conocimiento de embarque;

tasas terminales en Róterdam;

servicios del agente;

trámites aduaneros;

almacenamiento;

inspección;

entrega en los Países Bajos;

descarga;

devolución del contenedor vacío;

seguros.

No todas las ofertas de las empresas de logística incluyen una lista completa de gastos. A veces, el precio bajo se refiere solo al flete marítimo y no considera las tasas portuarias o locales. Por lo tanto, antes de firmar un contrato, es necesario solicitar un cálculo bajo el principio de "todo incluido" o recibir un desglose detallado de la tarifa.

Factores que influyen en el precio del contenedor

El costo del envío de China a los Países Bajos se ve afectado por:

el puerto de salida en China;

el puerto de llegada;

el tipo y tamaño del contenedor;

el peso y volumen de la carga;

la naturaleza del producto;

la necesidad de control de temperatura;

la estacionalidad;

la urgencia;

las condiciones de Incoterms;

los servicios del corredor;

la necesidad de certificación;

la ruta después de Róterdam;

la disponibilidad de almacenamiento y transbordo;

las fluctuaciones de divisas;

la situación en las líneas marítimas.

En períodos de alta demanda, las tarifas pueden aumentar significativamente. Esto ocurre especialmente antes del Año Nuevo chino, a finales del verano y antes de la temporada navideña europea.

Tiempos de entrega de carga de China a los Países Bajos

El tiempo de transporte depende no solo de la distancia entre los puertos. Es importante considerar el tiempo de producción, el transporte del producto desde la fábrica hasta el puerto, los trámites de exportación, la espera del buque, la travesía marítima, la descarga, la aduana y la entrega a la dirección final.

Los plazos aproximados son los siguientes:

| Método de entrega | Plazo aproximado |
|---|---:|
| Marítimo FCL | 30–50 días |
| Marítimo LCL | 35–60 días |
| Transporte ferroviario | 18–35 días |
| Aéreo | 3–10 días |
| Entrega exprés | 2–7 días |
| Entrega "de puerta a puerta" | 35–65 días |

Estos son indicadores, no plazos garantizados. El transporte marítimo puede prolongarse debido a la congestión en los puertos, condiciones climáticas adversas, retrasos en el buque, cambios en el horario o inspecciones adicionales.

Etapas de la entrega marítima

La cadena de suministro típica incluye:

la confirmación del pedido con el proveedor;

la verificación de la disponibilidad del producto;

el transporte al almacén de consolidación;

el control de cantidad y embalaje;

los trámites de exportación;

la presentación del contenedor en el puerto;

la carga en el buque;

el transporte marítimo;

la llegada a Róterdam;

la descarga del contenedor;

la presentación de la declaración en aduana;

el pago de aranceles e impuestos;

la liberación de la mercancía;

el transporte al almacén;

la devolución del contenedor al transportista.

Si la carga se envía de manera consolidada, se añaden la consolidación en China y la desconsolidación en los Países Bajos.

Trámites aduaneros de importación en los Países Bajos

La importación de China a los Países Bajos está regulada por la legislación aduanera de la Unión Europea. Para la importación legal de productos, es necesario determinar su código, el valor aduanero, el país de origen y las medidas de control aplicables.

La empresa importadora debe tener la capacidad de actuar como declarante o delegar esta función a un representante aduanero. Para las operaciones en la UE, generalmente se requiere el registro EORI — un número único de operador económico.

Qué se necesita preparar

El paquete estándar de documentos puede incluir:

factura comercial;

lista de empaque;

contrato con el proveedor;

conocimiento de embarque o carta de porte;

certificado de origen;

declaración de exportación;

descripción técnica del producto;

documentos de conformidad;

licencias y permisos;

póliza de seguro;

documentos de pago;

información sobre el destinatario y el importador;

poder notarial al agente aduanero.

Para algunos productos pueden ser necesarios documentos adicionales. Por ejemplo, para productos alimenticios, cosméticos, dispositivos médicos, sustancias químicas, equipos eléctricos, productos para niños y productos de origen animal, existen reglas especiales.

Código HS y tasa aduanera

El código del producto determina:

el monto del arancel de importación;

la necesidad de una licencia;

la existencia de restricciones;

los requisitos de etiquetado;

la necesidad de control sanitario o técnico;

posibles medidas antidumping;

la tasa de IVA aplicable.

Un código erróneo puede llevar a recargos, retrasos en la liberación, multas y revisiones adicionales. Por lo tanto, es mejor determinar el código antes del envío de la carga, basándose no solo en el nombre comercial, sino también en el material, el propósito, la composición, la construcción y las características técnicas del producto.

Valor aduanero

El valor aduanero generalmente incluye el precio del producto y los gastos relacionados con la entrega hasta la frontera o el lugar de entrada en la UE. Dependiendo de las condiciones de entrega, se pueden incluir en el cálculo:

costo del producto;

empaquetado;

comisión;

transporte hasta el puerto;

flete marítimo;

seguro;

cargas y descargas.

Si el valor aduanero se indica incorrectamente, la aduana puede tener preguntas sobre los documentos y el precio de la transacción. Un valor demasiado bajo aumenta el riesgo de inspección, mientras que uno elevado conduce a un sobrepago de aranceles e IVA.

IVA y pagos de importación en los Países Bajos

Al importar productos a los Países Bajos, generalmente se pagan:

arancel aduanero de importación;

IVA de importación;

impuesto especial, si el producto pertenece a la categoría de productos sujetos a impuestos especiales;

cargos portuarios y aduaneros;

servicios del agente y del transportista.

El monto del arancel depende del código del producto y del país de origen. La tasa estándar de IVA en los Países Bajos es del 21%, sin embargo, para ciertas categorías pueden aplicarse tasas reducidas o reglas especiales.

Las empresas registradas como contribuyentes de IVA, en algunos casos, pueden utilizar el mecanismo de transferencia del IVA de importación con el permiso correspondiente. Este esquema ayuda a reducir la carga sobre el capital de trabajo, pero requiere una contabilidad fiscal adecuada.

Es importante que el importador determine con anticipación:

quién es el comprador oficial;

quién está indicado como destinatario en los documentos;

quién paga los aranceles;

a nombre de quién se emite la declaración EORI;

dónde se libera el producto;

quién es responsable de la declaración fiscal;

si se puede aplicar una prórroga o transferencia del IVA.

Incoterms para envíos desde China a los Países Bajos

Los términos de Incoterms distribuyen las responsabilidades entre el vendedor y el comprador. Al ordenar productos desde China, se encuentran con frecuencia EXW, FOB, CIF, DAP y DDP.

EXW

Bajo EXW, el comprador efectivamente recoge el producto en las instalaciones del proveedor y organiza el transporte posterior por su cuenta. Esta opción puede ser ventajosa para importadores experimentados, pero requiere control sobre los procedimientos de exportación en China.

FOB

Bajo FOB, el vendedor entrega el producto en el puerto y realiza las formalidades de exportación. El flete marítimo principal y los gastos posteriores son pagados por el comprador. Esta es una de las opciones más comunes para el transporte de contenedores.

CIF

Bajo CIF, el vendedor paga el transporte y el seguro hasta el puerto de destino. Sin embargo, el comprador generalmente se encarga de la limpieza de importación, el pago del IVA y la entrega después de la llegada.

DAP

Bajo DAP, el vendedor organiza la entrega hasta el lugar acordado, pero los pagos de importación son generalmente cubiertos por el comprador. Esta opción es conveniente si el importador desea entender de antemano la ruta, pero controlar la aduana por su cuenta.

DDP

Con DDP, el vendedor asume la mayor parte de las responsabilidades, incluyendo la entrega y el despacho de importación. En la práctica, es necesario verificar cuidadosamente quién es el importador real, a nombre de quién se emite la declaración y si el vendedor cumple legalmente con las obligaciones fiscales en la UE.

Principales empresas involucradas en el transporte

El transporte de China a los Países Bajos puede ser organizado por diferentes categorías de empresas:

líneas navieras internacionales;

transitarios;

agentes de aduanas;

operadores de almacenes;

servicios de mensajería;

operadores ferroviarios;

empresas de logística multimodal;

transportistas locales en los Países Bajos.

Las grandes líneas navieras suelen ofrecer el transporte de contenedores entre puertos. El transitario organiza además la recogida de la carga del proveedor, la consolidación, la documentación, la entrega y el acompañamiento. El agente de aduanas es responsable de la declaración y de la interacción con las autoridades aduaneras.

Al elegir un contratista, es importante evaluar no solo el precio del flete. También son relevantes la experiencia en el manejo de la categoría específica de mercancía, la existencia de socios en China y los Países Bajos, la calidad de la documentación, la cobertura del seguro, la posibilidad de seguimiento y las condiciones claras de responsabilidad.

Cómo comparar las ofertas de las empresas de logística

Al solicitar un presupuesto, es necesario proporcionar:

ciudad y dirección del proveedor;

puerto de salida;

descripción del producto;

código HS, si ya se conoce;

número de bultos;

peso total;

volumen;

tipo de embalaje;

disponibilidad de la carga;

plazo deseado;

dirección de entrega;

condiciones de Incoterms;

necesidad de seguro;

presencia de características peligrosas o especiales.

Las ofertas comerciales deben compararse con un conjunto de servicios idéntico. Un transportista puede indicar solo el flete, mientras que otro puede ofrecer la entrega completa con aduana y entrega al almacén. No se pueden comparar directamente tales tarifas.

Seguro de carga de China a los Países Bajos

El transporte marítimo conlleva riesgos de daño al embalaje, humedad, carga incorrecta, pérdida de parte de la mercancía, accidentes, retrasos y fuerza mayor. La responsabilidad del transportista a menudo está limitada por las normas internacionales y las condiciones del contrato, por lo que puede no ser suficiente para la compensación total del valor de la carga.

El seguro permite proteger los intereses del importador. En la póliza, es necesario verificar:

la suma asegurada;

la lista de riesgos cubiertos;

exclusiones;

el monto de la franquicia;

el procedimiento para presentar reclamaciones;

los requisitos de embalaje;

los plazos de notificación de daños;

los documentos que acrediten el daño.

Al recibir el contenedor, es importante inspeccionar el precinto, el embalaje y la mercancía antes de firmar los documentos de recepción. Los daños deben ser documentados preferiblemente con fotografías y un acta del transportista.

Requisitos de embalaje y etiquetado

El proveedor chino debe preparar la carga teniendo en cuenta el largo transporte marítimo y el posterior manejo en el puerto. El embalaje debe soportar vibraciones, cambios de temperatura, humedad, apilamiento y múltiples manipulaciones.

En el embalaje de transporte se debe indicar:

nombre del producto;

número de bultos;

peso bruto y neto;

dimensiones de la caja;

país de origen;

número de pedido;

datos del destinatario;

marcas de manipulación;

información sobre peligrosidad, si es necesario.

Para el embalaje de madera en el comercio internacional, pueden ser necesarios requisitos fitosanitarios especiales y el etiquetado ISPM 15. Si la carga es peligrosa, se debe utilizar el embalaje correspondiente y proporcionar una declaración de carga peligrosa.

Errores comunes al importar de China a los Países Bajos

Los importadores a menudo subestiman la cantidad de etapas y gastos. Los errores más comunes incluyen:

elegir un transportista solo por el precio más bajo;

falta de verificación del proveedor;

código HS incorrecto;

descripción incompleta del producto;

falta de certificados;

subestimación del valor aduanero;

confusión en las condiciones de Incoterms;

falta de EORI;

embalaje no preparado;

ignorar los requisitos de etiquetado;

falta de seguro;

plazos de almacenamiento no acordados en el puerto;

falta de un presupuesto de reserva;

uso de DDP sin entender el esquema fiscal.

También puede ser un problema la discrepancia de datos en la factura, la lista de empaque, el contrato y el conocimiento de embarque. Incluso pequeñas diferencias en cantidad, peso o descripción del producto pueden llevar a retrasos en el proceso de documentación.

Cómo organizar la entrega de puerta a puerta

La entrega "de puerta a puerta" implica que el operador logístico asume la mayor parte de las operaciones, desde la recogida del producto en la fábrica en China hasta la entrega en el almacén en los Países Bajos.

Normalmente, el esquema es el siguiente:

recepción de la solicitud;

cálculo de la ruta;

verificación del producto;

acuerdo de condiciones;

recogida de la carga;

consolidación;

documentación de exportación;

transporte marítimo;

descarga en Róterdam;

despacho aduanero;

pago de tarifas;

entrega en el almacén;

entrega de documentos al destinatario.

Antes de solicitar este servicio, es importante aclarar si la tarifa incluye derechos de aduana, IVA, entrega a una dirección específica, descarga, elevación, almacenamiento y devolución del contenedor. La formulación "entrega a la puerta" no siempre significa que todos los gastos estén incluidos.

Cómo reducir el costo de envío de China a los Países Bajos

Se puede ahorrar en logística sin violar las normas aduaneras. Para ello, es necesario planificar la entrega con anticipación y elegir el transporte adecuado.

Formas prácticas de reducir costos:

combinar pequeños lotes en un solo contenedor;

reservar espacio en el barco con anticipación;

elegir el puerto de salida óptimo;

utilizar empaques estándar;

controlar el volumen del producto;

evitar envíos urgentes sin necesidad;

comparar varias rutas;

acordar una tarifa única "de puerta a puerta";

preparar documentos con anticipación;

minimizar el almacenamiento en el puerto;

elegir condiciones adecuadas de Incoterms;

planificar entregas fuera de la temporada alta.

Sin embargo, el ahorro excesivo puede conllevar riesgos adicionales. Una tarifa baja sin seguro, control de calidad y acompañamiento aduanero a veces resulta más cara debido a multas, demoras y daños.

Algoritmo paso a paso para la importación de China a los Países Bajos

Para organizar la entrega, se recomienda seguir el siguiente plan:

Verificar el producto

Es necesario averiguar si la importación de productos está permitida en la UE, si se requieren licencias, certificados, declaraciones y etiquetado especial.

 Determinar el código HS

El código afecta los aranceles, el IVA y los requisitos de control. En caso de dudas, es recomendable consultar a un especialista en aduanas.

Verificar al proveedor

Es necesario acordar las características del producto, el empaque, los documentos, los plazos de producción y las condiciones de pago.

 Calcular la logística

Se debe comparar FCL, LCL, transporte aéreo, ferroviario y multimodal.

Elegir Incoterms

Las condiciones de entrega deben distribuir claramente los gastos, riesgos y obligaciones de las partes.

 Preparar documentos

La factura, la lista de empaque, el contrato y los documentos de transporte deben contener la información acordada.

Organizar la exportación en China

La carga se entrega al transportista, se realiza la documentación de exportación y se envía al puerto.

Pasar por aduana en los Países Bajos

El agente presenta la declaración, tras lo cual se calculan y pagan las tarifas necesarias.

Entregar la carga en el almacén

Después de la liberación, el contenedor se dirige al destinatario por transporte terrestre, ferroviario o fluvial.

El envío de mercancías de China a los Países Bajos es un proceso multietapa, en el que no solo son importantes el flete marítimo y el precio del contenedor. El resultado final depende de la elección correcta de la ruta, la calidad del empaque, la precisión de los documentos, el código HS correcto, la existencia de EORI, el cumplimiento de los requisitos de la UE y el acompañamiento aduanero profesional.

El puerto de Róterdam sigue siendo uno de los puntos más convenientes para la importación de productos chinos a Europa. A través de él, se puede organizar el transporte de un contenedor completo o consolidado, y luego entregar la carga a los Países Bajos o a otros países de la UE. Para grandes volúmenes, se suele elegir el transporte marítimo, para envíos urgentes, la aviación, y para rutas complejas, el esquema multimodal.

El costo estimado de un contenedor de China a los Países Bajos depende del tipo de contenedor, el puerto de salida, la temporada y el conjunto de servicios. Por lo tanto, se debe obtener un cálculo preciso según los parámetros específicos de la carga. Al elegir una empresa de logística, se recomienda comparar no solo el precio, sino también la composición completa de la tarifa, los plazos, la responsabilidad, el seguro, la experiencia en importaciones a la UE y las condiciones de despacho aduanero.