Wie die Überlastung von Häfen die Kosten und Lieferzeiten beeinflusst

Seetransporte bleiben eines der Schlüsselelemente der Weltwirtschaft. Ein erheblicher Teil der internationalen Fracht wird über See transportiert: von Rohstoffen und Industrieanlagen bis hin zu Konsumgütern, Elektronik, Autos und Lebensmitteln. Containertransporte ermöglichen eine einheitliche Handhabung von Fracht, beschleunigen den Umschlag zwischen verschiedenen Verkehrsträgern und reduzieren das Risiko von Produktschäden. Die Effizienz der maritimen Logistik hängt jedoch direkt von der stabilen Funktionsweise der Häfen ab.

Wenn ein Hafen mit einem übermäßigen Frachtaufkommen, einem Mangel an Liegeplätzen, Ausrüstung, Personal oder Lagerflächen konfrontiert ist, entsteht eine Hafenüberlastung. Diese äußert sich in der Bildung von Schiffsstaus, der Ansammlung von Containern an den Terminals, der Verlangsamung der Zollabfertigung und der Störung der Abfahrtszeiten. Infolgedessen werden Verzögerungen bei der Fracht zu einem systematischen Phänomen, und die Teilnehmer am internationalen Handel tragen zusätzliche Kosten.

Die Folgen der Hafenüberlastung betreffen nicht nur die Frachtführer und Spediteure. Sie wirken sich auch auf Importeure, Exporteure, Hersteller, Einzelhandelsketten und Endverbraucher aus. Die Lieferzeiten verlängern sich, die Frachtkosten steigen, es entstehen zusätzliche Gebühren für Lagerung und Stillstand von Containern, und die Planung von Lieferungen wird komplizierter. In bestimmten Fällen führen Störungen in der maritimen Logistik zu einem Mangel an Waren und einem Anstieg der Preise auf dem Binnenmarkt.

Was ist Hafenüberlastung und warum tritt sie auf

Hafenüberlastung ist eine Situation, in der das Volumen der ankommenden Fracht und Schiffe die tatsächliche Kapazität der Hafeninfrastruktur übersteigt. Die Terminals sind nicht in der Lage, Schiffe rechtzeitig anzunehmen, Container zu entladen, Dokumente zu bearbeiten und Fracht an Straßen- oder Schienenverkehrsträger zu übergeben. Unter normalen Bedingungen arbeitet der Hafen nach einem Zeitplan, und Container werden mit minimalen Verzögerungen zwischen Schiff, Lager und Landtransport bewegt. Bei Überlastung benötigt jeder Schritt in der Kette mehr Zeit.

Die Ursachen für Hafenstaus können unterschiedlich sein. Oft hängen sie mit einem plötzlichen Anstieg der Nachfrage nach Waren und einem Anstieg des Importvolumens zusammen. Wenn Unternehmen im Voraus große Bestände aus Angst vor Engpässen bilden, kommen gleichzeitig mehr Container in die Häfen an, als das Terminal verarbeiten kann. Eine ähnliche Situation tritt vor saisonalen Verkaufsaktionen, Feiertagen oder zu Beginn der Geschäftssaison auf.

Ein ernsthafter Einfluss wird durch die Wetterbedingungen ausgeübt. Stürme, starker Wind, Nebel, Eisbedingungen oder sintflutartige Regenfälle können die Arbeit der Kräne vorübergehend stoppen und die Schiffsbewegungen einschränken. Selbst eine kurzfristige Unterbrechung der Operationen kann eine Kettenreaktion auslösen: Schiffe verspäteten sich, die nächsten Fahrten kommen nach einem geänderten Zeitplan, und die freien Liegeplätze und Ausrüstungen sind schnell erschöpft.

Ein weiterer Faktor sind Streiks, der Mangel an Dockarbeitern, technische Störungen der Hafenkräne und Einschränkungen durch staatliche Stellen. Pandemien, Gesundheitsprüfungen, militärische Konflikte, Änderungen der Handelsrouten und die Schließung bestimmter Transportkorridore können ebenfalls die Belastung alternativer Häfen erheblich erhöhen.

Hauptmerkmale eines überlasteten Hafens

Erhöhung der Schiffsstaus vor dem Eingang zum Hafen;

Verschiebung der vereinbarten Lade- und Entladefenster;

Ansammlung von Containern auf den Terminalflächen;

Mangel an freien Lagerplätzen;

Begrenzte Verfügbarkeit von Schienen- und Straßenverkehr;

Verlängerung der Zoll- und Dokumentationsabwicklung;

Einführung zusätzlicher Gebühren und zeitlicher Einschränkungen für Versender.

Es ist wichtig zu verstehen, dass die Hafenüberlastung nicht immer gleichzeitig an allen Punkten auftritt. Manchmal arbeiten die Liegeplätze relativ stabil, aber Container können aufgrund eines Mangels an Lkw nicht aus dem Terminal abtransportiert werden. In einem anderen Fall werden Schiffe ohne wesentliche Probleme entladen, jedoch wird die Fracht im Lager für vorübergehende Lagerung zurückgehalten. Daher ist es bei der Bewertung der Situation notwendig, den gesamten Logistikprozess zu betrachten und nicht nur die Zeit, die das Schiff am Liegeplatz verbringt.

Wie die Hafenüberlastung die Lieferzeiten verlängert

Die Hauptfolge der Hafenüberlastung ist die Störung des ursprünglichen Transportplans. Der internationale Versand besteht normalerweise aus mehreren miteinander verbundenen Phasen: Annahme der Fracht beim Absender, Transport zum Abfahrtshafen, Exportabwicklung, Verladung auf das Schiff, Seereise, Entladung im Bestimmungshafen, Zollabfertigung und Übergabe an den Empfänger. Eine Verzögerung in einer der Phasen kann den gesamten Verlauf beeinflussen.

Bei hoher Auslastung des Terminals kann es vorkommen, dass das Schiff nach seiner Ankunft nicht sofort einen freien Liegeplatz erhält. Es wird im Fahrwasser warten, manchmal mehrere Stunden, und in schweren Fällen sogar mehrere Tage oder länger. In dieser Zeit trägt der Frachtführer die Kosten für Treibstoff, Wartung des Schiffes und die Bezahlung der Crew. Darüber hinaus wird der Zeitplan für nachfolgende Anläufe gestört, da das Schiff den Hafen nicht rechtzeitig verlassen kann.

Nach der Entladung können die Container am Terminal verweilen. Wenn die Lagerflächen überfüllt sind, muss der Betreiber Container umstellen, um Platz für neue Partien zu schaffen. Diese zusätzliche Bearbeitung verlängert die Zeit für die Auslieferung der Fracht und erschwert die Suche nach einem bestimmten Container. Manchmal schränkt das Terminal vorübergehend die Annahme neuer Fracht ein oder verlagert sie auf andere Standorte.

Ein separates Problem ist der Mangel an Landtransport. Selbst wenn der Container bereits entladen ist, kann er ohne ein freies Fahrzeug oder eine Eisenbahnplattform nicht an den Empfänger geliefert werden. Infolgedessen bleibt die Fracht am Terminal, und das Unternehmen muss weiterhin Lagergebühren zahlen. Da der Container möglicherweise für die nächste Reise benötigt wird, stört seine Verzögerung den gesamten Transportablauf.

Welche Fristen können sich verlängern

Die Überlastung der Häfen wirkt sich auf mehrere Kennzahlen aus:

Wartezeit des Schiffs — Zeitraum von der Ankunft im Hafen bis zur Anlegestelle;

Dauer der Frachtoperationen — Entladung und Beladung dauern aufgrund von Equipmentmangel länger;

Terminallagerfrist — der Container verbleibt länger auf dem Gelände, bevor er an den Empfänger übergeben wird;

Zollabwicklungszeit — die Belastung der Inspektoren und Informationssysteme steigt;

Lieferzeit auf dem Landweg — es entstehen Warteschlangen für die Abholung von Containern und ein Mangel an Transportmitteln;

Gesamte Transitzeit — der Zeitraum von der Absendung bis zum tatsächlichen Erhalt der Fracht verlängert sich.

Besonders empfindlich gegenüber Verzögerungen sind verderbliche Waren, saisonale Produkte, Ersatzteile und Fracht für Produktionsunternehmen. Wenn Bauteile nicht rechtzeitig eintreffen, kann die Produktion zum Stillstand kommen. Bei Lebensmitteln kann eine Verzögerung zu einer Verschlechterung der Qualität und zusätzlichen Kosten für die Überwachung der Lagerbedingungen führen.

Einfluss der Überlastung der Häfen auf die Frachtkosten

Die Frachtkosten werden von vielen Faktoren beeinflusst: Entfernung, Schiffstyp, Containergröße, Transportrichtung, Saisonalität, Treibstoffpreise, Verfügbarkeit von Equipment und das aktuelle Verhältnis von Angebot und Nachfrage. Die Überlastung der Häfen stört dieses Gleichgewicht und führt häufig zu einem drastischen Anstieg der Tarife.

Wenn Schiffe auf einen Liegeplatz warten, sehen sich die Frachtführer mit zusätzlichen Betriebskosten konfrontiert. Sie zahlen für Treibstoff, Hafenleistungen, die Arbeit der Crew und Wartung. Ein Teil dieser Kosten wird in den Basisfrachtpreis einbezogen oder durch spezielle Zuschläge ausgeglichen. Infolgedessen steigen die Kosten für die Lieferung eines Containers, selbst wenn die Entfernung und die Route unverändert bleiben.

Überlastete Häfen verringern auch die tatsächliche Verfügbarkeit von Schiffen und Container-Equipment. Ein Container kann länger im Bestimmungshafen bleiben und nicht wieder in den Umlauf kommen. Dadurch entsteht in anderen Punkten ein Mangel an leeren Containern. Die Frachtführer sind gezwungen, Equipment umzuverteilen, leere Container in die benötigten Regionen zu senden oder die Annahme von Buchungen einzuschränken. All dies hält das hohe Niveau der Tarife aufrecht.

Welche zusätzlichen Gebühren entstehen

Neben dem Anstieg des Basisfrachtes können die Frachtbesitzer mit zusätzlichen Zahlungen konfrontiert werden:

Hafenzuschlag — Ausgleich für die erhöhten Kosten des Frachtführers bei der Arbeit in einem überlasteten Hafen;

Containerstillstandsgebühr — Gebühr für die Überschreitung des festgelegten kostenlosen Zeitraums;

Demerage — Berechnung für die Lagerung des Containers am Terminal nach Ablauf der Begünstigungsfrist;

Detention — Gebühr für die Verzögerung der Rückgabe des Containers an den Frachtführer;

Lagergebühr — Zahlung für die Unterbringung der Fracht auf dem Terminal- oder Lagergelände;

Änderungsgebühr für die Route — Kosten bei der Umleitung der Fracht in einen anderen Hafen;

Aufpreis für priorisierte Bearbeitung — Kosten für beschleunigten Service, wenn diese Möglichkeit besteht.

Die Höhe der Kosten hängt von den Vertragsbedingungen, dem Containertyp, der Politik des Frachtführers und der Dauer der Verzögerung ab. Beispielsweise können einige Tage kostenloser Lagerung schnell enden, wenn eine unvorhergesehene Situation eintritt. Danach steigen die Gebühren häufig täglich, sodass eine Verzögerung von ein bis zwei Wochen die Gesamtkosten der Lieferung erheblich erhöhen kann.

Wie sich Hafenüberlastungen auf den internationalen Handel auswirken

Der internationale Handel benötigt vorhersehbare Logistik. Unternehmen schließen Verträge, planen die Produktion, bilden Lagerbestände und kalkulieren Lieferzeiten auf der Grundlage vereinbarter Transportpläne. Wenn der Seetransport instabil wird, muss das Geschäft seine Pläne überdenken und zusätzliche Zeit- und Geldreserven einplanen.

Importeure können in Schwierigkeiten geraten, ihre Verpflichtungen gegenüber Kunden zu erfüllen. Wenn die Ware nicht zum geplanten Datum ankommt, riskiert der Verkäufer, den Auftrag zu verlieren, eine Strafe zu zahlen oder dem Käufer zusätzliche Kosten zu erstatten. Für Einzelhandelsketten bedeutet eine Verzögerung, dass Produkte in Zeiten hoher Nachfrage nicht im Regal stehen. Für Industrieunternehmen besteht das Risiko, dass die Produktion aufgrund von Rohstoff- oder Bauteilmangel zum Stillstand kommt.

Auch Exporteure erleiden Verluste. Wenn Container vom Hafen nicht angenommen werden oder der Versand verschoben wird, muss der Hersteller seine fertigen Produkte länger lagern. Dies erhöht die Belastung der Lager und kann zu zusätzlichen Kosten für Verpackung, Versicherung und interne Transporte führen. In einigen Fällen verliert das Unternehmen ein günstiges Lieferfenster und ist gezwungen, die Ware auf einem teureren Weg zu versenden.

Die Hafenüberlastung wirkt sich auch auf die Preise aus. Steigende Kosten für Frachtrate, Lagerung, Landtransport und Versicherung fließen in die endgültigen Produktkosten ein. Unternehmen können versuchen, diese Kosten durch Erhöhung der Großhandels- oder Einzelhandelspreise auszugleichen. Infolgedessen spüren nicht nur die Akteure in der Lieferkette die Probleme der maritimen Logistik, sondern auch die Endverbraucher.

Langfristige Folgen für Unternehmen

Langandauernde Instabilität zwingt Unternehmen dazu, ihre Logistikstrategien zu ändern. Sie erhöhen ihre Sicherheitsbestände, schließen Verträge mit mehreren Frachtführern ab, nutzen alternative Häfen und prüfen kombinierte Routen. Einige Unternehmen verlagern die Produktion näher zu den Absatzmärkten oder suchen nach Lieferanten in benachbarten Regionen.

Solche Änderungen können die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette erhöhen, erfordern jedoch Investitionen. Es müssen neue Lagerflächen gefunden, die Zuverlässigkeit der Partner überprüft, Dokumente abgestimmt und Informationssysteme angepasst werden. Daher können die Folgen der Hafenüberlastung auch nach einer Entlastung noch lange Zeit bestehen bleiben.

Die Rolle von Containertransporten in überlasteten Häfen

Containertransporte gelten als effektive Methode, um große Mengen an Fracht zu bewegen, da Standardcontainer zwischen Schiff, Zug und Lkw ohne Entladung des Inhalts umgeladen werden können. Dies beschleunigt multimodale Transporte und verringert die Wahrscheinlichkeit von Beschädigungen der Ware. Bei einer Hafenüberlastung gehen jedoch die Vorteile des Containersystems teilweise verloren.

Ein Container wird zu einer Einheit, die mehrere aufeinanderfolgende Operationen durchlaufen muss: Annahme, Wiegen, Dokumentation, Lagerung, Verladung auf das Schiff, Entladung und Übergabe an den Landfrachtführer. Wenn ein Schritt verzögert wird, beginnt der Container, die Ressourcen des Terminals zu blockieren. Bei massiven Ansammlungen von Lagereinheiten entsteht ein Kettenreaktionseffekt.

Besondere Schwierigkeiten bereiten spezialisierte Container. Kühlcontainer erfordern eine Verbindung zum Stromnetz und ständige Temperaturkontrolle. Gefahrgut muss unter Berücksichtigung der Sicherheitsvorschriften und der Kompatibilität verschiedener Stoffe gelagert werden. Überdimensionale Sendungen benötigen zusätzlichen Platz und spezielle Ausrüstung. In einem überlasteten Hafen kann die Bearbeitung solcher Fracht noch mehr Zeit in Anspruch nehmen.

Warum der Containerengpass das Problem verstärkt

In einer normalen Situation wird ein Container nach der Entladung schnell an den Empfänger übergeben, gereinigt, an den Frachtführer zurückgegeben und auf eine neue Route geschickt. Bei Überlastung wird er am Terminal oder beim Kunden festgehalten. Der Umlauf der Ausrüstung verlangsamt sich, sodass in Exportregionen ein Mangel an leeren Containern entsteht.

Der Mangel an Ausrüstung führt zu Buchungsablehnungen, Verschiebungen der Versanddaten und steigenden Tarifen. Versender sind manchmal gezwungen, Container des falschen Typs zu verwenden, den Ladeort zu ändern oder die Lieferung leerer Ausrüstung aus einer anderen Region zu bezahlen. So können Verzögerungen in einem Hafen die Verfügbarkeit von Containern in mehreren Ländern beeinflussen.

Wie Unternehmen die Risiken von Frachtverzögerungen minimieren können

Es ist unmöglich, den Einfluss von Hafenüberlastungen vollständig auszuschließen, jedoch kann das Unternehmen die Wahrscheinlichkeit schwerwiegender Verluste verringern. Dazu ist es wichtig, den Zustand der Route im Voraus zu bewerten, zuverlässige Logistikpartner auszuwählen und sich nicht auf ein einziges Liefer-Szenario zu beschränken. Je früher das Unternehmen ein Risiko erkennt, desto mehr Möglichkeiten hat es, den Plan anzupassen.

Der erste Schritt besteht darin, die Hafensituation regelmäßig zu überwachen. Es sollte die Auslastung der Terminals, die Warteschlangen der Schiffe, Einschränkungen bei der Annahme von Containern, Änderungen der Fahrpläne und Mitteilungen der Spediteure verfolgt werden. Es ist hilfreich, nicht nur den Zielhafen, sondern auch den Versandhafen, die Transitknoten und die Landstrecken der Route zu analysieren.

Praktische Maßnahmen für Importeure und Exporteure

Zeitpuffer einplanen. Es sollte nicht geplant werden, die Lieferung mit minimalem Zeitpuffer durchzuführen, insbesondere bei saisonalen und kritischen Gütern.

Mehrere Routen nutzen. Ein alternativer Hafen, eine Schienenverbindung oder ein anderer Transitknoten können die Abhängigkeit von einer einzigen Richtung verringern.

Ausrüstung im Voraus buchen. Bei Containerengpässen erhöht die frühzeitige Buchung die Wahrscheinlichkeit einer pünktlichen Abfahrt.

Die Bedingungen für die kostenlose Lagerung prüfen. Es ist wichtig, im Voraus die Dauer der kostenlosen Lagerung und die Regeln für die Berechnung von Demurrage und Detention zu erfahren.

Flexible Vertragsbedingungen vereinbaren. Im Vertrag sollten Regelungen für Änderungen der Route oder Verzögerungen im Hafen festgelegt werden.

Ein Sicherheitslager aufrechterhalten. Zusätzliche Warenbestände helfen, Verkaufs- oder Produktionsstopps zu vermeiden.

Digitale Überwachung nutzen. Tracking-Systeme ermöglichen es, den Standort des Containers zu sehen und Abweichungen vom Zeitplan vorherzusagen.

Dokumente im Voraus vorbereiten. Fehler in Rechnungen, Packlisten und Genehmigungen können die Verzögerung aufgrund der allgemeinen Auslastung erhöhen.

Die Qualität der Kommunikation zwischen allen Teilnehmern der Lieferkette ist von großer Bedeutung. Der Spediteur sollte Änderungen umgehend mitteilen, und der Verlader sollte rechtzeitig Entscheidungen über alternative Optionen treffen. Wenn man bis zu dem Zeitpunkt wartet, an dem der Container bereits im überlasteten Hafen angekommen ist, sind die Möglichkeiten zur Kostensenkung begrenzt.

Alternativen zu Seetransporten bei Hafenüberlastungen

Wenn Verzögerungen kritisch werden, können Unternehmen andere Transportarten in Betracht ziehen. Die Wahl hängt von der Art der Fracht, der Entfernung, dem Budget und den erforderlichen Fristen ab. Die schnellste Option ist in der Regel der Lufttransport, jedoch sind die Kosten dafür erheblich höher, und das Volumen sowie die Abmessungen der akzeptierten Fracht sind begrenzt.

Der Schienentransport nimmt eine Zwischenstellung zwischen See- und Lufttransport ein. Er ermöglicht es, große Mengen schneller in bestimmten Richtungen zu bewegen, insbesondere wenn ein direkter Schienenkorridor vorhanden ist. Allerdings können die Kapazität der Infrastruktur, Unterschiede in den Standards, die Notwendigkeit von Umschlägen und politische Einschränkungen die Effizienz dieser Lösung verringern.

Der Straßenverkehr eignet sich für regionale Routen und kurze Distanzen. Er bietet Flexibilität und die Möglichkeit, „von Tür zu Tür“ zu liefern, ist jedoch von der Straßenbeschaffenheit, der Kapazität der Grenzübergänge, der Verfügbarkeit von Fahrern und den Kraftstoffkosten abhängig. Für lange internationale Routen kann der Einsatz von Lkw zu teuer sein.

Multimodale Logistik als Optimierungsmethode

Die multimodale Beförderung umfasst die Kombination mehrerer Transportarten innerhalb eines einheitlichen Logistikschemas. Beispielsweise kann die Fracht per Schiff in einen weniger überlasteten Hafen ankommen, dann per Bahn zu einem Verteilungsterminal transportiert und schließlich mit dem Lkw an den Endempfänger geliefert werden. Dieser Ansatz ermöglicht es, die Belastung an einem problematischen Knotenpunkt zu verringern und ein akzeptables Gleichgewicht zwischen Kosten und Fristen zu wahren.

Bei der Auswahl einer alternativen Route ist es wichtig, die Gesamtkosten zu berücksichtigen. Ein günstigerer Hafen kann weiter vom Empfänger entfernt sein, sodass die Kosten für den Landtransport höher ausfallen. Auch die Bearbeitungszeiten, die Tarife der Terminals, die Zollanforderungen, die Versicherung und die Verfügbarkeit von Rückequipment sollten bewertet werden. Die Entscheidung sollte auf der Grundlage der gesamten Lieferkette und nicht nur auf einer einzigen Seefrachtgebühr getroffen werden.

Wie man die Kosten und Lieferzeiten prognostiziert

Eine genaue Prognose unter den Bedingungen überlasteter Häfen erfordert die Analyse mehrerer Kennzahlen. Allein die Informationen aus dem Schiffsfahrplan sind nicht ausreichend, da der tatsächliche Zeitraum von der Wartezeit am Kai, der Entladegeschwindigkeit, der Verfügbarkeit von Transportmitteln und den Ergebnissen der Zollabfertigung abhängen kann.

In die Berechnung sollten die Basisrate für den Seefracht, Treibstoff- und Hafenaufschläge, Terminalkosten, Lieferung zum Hafen, Landtransport, Versicherung, Zollgebühren und mögliche Lagergebühren einfließen. Wenn die Route durch Transit-Häfen führt, muss die Wahrscheinlichkeit eines verpassten Anschluss-Schiffs berücksichtigt werden. Selbst eine kleine Änderung im Zeitplan kann zu zusätzlichen Wartezeiten führen.

Welche Daten müssen überwacht werden

durchschnittliche Wartezeit der Schiffe im Hafen;

aktuelle Auslastung des Terminals;

Verfügbarkeit von Containern des benötigten Typs;

Fahrpläne der Schiffe und die Zuverlässigkeit ihrer Einhaltung;

Dauer der kostenlosen Lagerung;

Sätze für Demurrage und Detention;

Kapazität der Schienen- und Straßenrouten;

Änderungen in den Zoll- und Gesundheitsanforderungen;

Wahrscheinlichkeit eines saisonalen Anstiegs des Frachtvolumens.

Für kritische Lieferungen ist es hilfreich, mehrere Szenarien zu entwickeln: optimistisch, basierend und stressig. Im Basisszenario wird eine Standardverzögerung berücksichtigt, während im Stressszenario mögliche Schließungen des Terminals, Verschiebungen des Schiffs oder das Fehlen eines freien Containers einfließen. Dieser Ansatz hilft, die finanzielle Reserve zu bewerten und im Voraus zu bestimmen, wann auf eine alternative Route umgeschwenkt werden muss.

Die Überlastung der Häfen hat umfassende Auswirkungen auf die maritime Logistik und den internationalen Handel. Sie erhöht die Wartezeiten der Schiffe, verlangsamt die Bearbeitung von Containern, stört die Landlieferung und schafft zusätzliche Schwierigkeiten bei der Zollabwicklung. Infolgedessen steigen die Lieferzeiten, die Frachtkosten, die Lagerkosten, Demurrage, Detention und andere Logistikgebühren.

Das Problem beschränkt sich nicht auf ein Terminal. Die Verzögerung eines Containers verringert die Verfügbarkeit von Equipment, stört die Fahrpläne der Schiffe und kann zu einem Mangel an Containern in anderen Richtungen führen. Für Unternehmen bedeutet dies das Risiko von Vertragsverletzungen, Produktionsstopps, Warenmangel und sinkender Wettbewerbsfähigkeit.

Negative Auswirkungen können durch vorausschauende Planung, Überwachung der Hafensituation, Diversifizierung der Routen, Nutzung mehrerer Anbieter und Bildung eines zeitlichen Puffers verringert werden. In bestimmten Fällen kann der Übergang zu einem multimodalen Schema, Schienen- oder Luftfracht gerechtfertigt sein. Die Hauptaufgabe des Unternehmens besteht darin, nicht nur den Preis der Seefracht, sondern auch die Gesamtkosten der gesamten Lieferkette zu bewerten.

Nachhaltige Logistik basiert auf Flexibilität und Bereitschaft zur Veränderung. Je detaillierter das Unternehmen die Risiken der Hafenüberlastung analysiert und je schneller es auf Abweichungen reagiert, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, die Kontrolle über Fristen, Budget und Qualität der internationalen Lieferung zu behalten.