Frachtlieferung von Norwegen nach China: Unternehmen, Preise, Fristen und Exportabwicklung

Die Frachtlieferung von Norwegen nach China stellt eine komplexe internationale Logistikoperation dar, die eine sorgfältige Vorbereitung der Dokumente, die richtige Wahl des Transportmittels und die Berücksichtigung der Besonderheiten des Exportrechts erfordert. Zwischen den Ländern besteht eine erhebliche Distanz, und die Route kann durch mehrere Transitstaaten, Seehäfen und Zollzonen führen. Daher hängen die endgültigen Kosten und die Dauer des Transports nicht nur vom Gewicht und Volumen der Sendung ab, sondern auch von ihrer Kategorie, der gewählten Liefermethode, den Verpackungsanforderungen, den Versicherungsbedingungen und den Besonderheiten des chinesischen Imports.

Norwegen ist bekannt für den Export von Meeresfrüchten, Fischprodukten, Ausrüstungen, Industrietechnik, Öl- und Gasgeräten, Metallen, chemischen Rohstoffen und Produkten mit hohem Mehrwert. China hingegen bleibt einer der größten weltweiten Absatzmärkte und Produktionszentren. Regelmäßige Lieferungen zwischen den Ländern erfolgen per See-, Luft-, Straßen- und Schienenverkehr, während für kleinere Sendungen Sammellieferungen und Kurierdienste genutzt werden.

Um einen internationalen Transport ohne Verzögerungen durchzuführen, ist es notwendig, im Voraus die Eigenschaften der Fracht zu bestimmen, die Handelsdokumente vorzubereiten, die optimale Lieferbasis gemäß Incoterms auszuwählen und die Anforderungen der chinesischen Seite zu überprüfen. Besonderes Augenmerk sollte auf tierische Produkte, Lebensmittel, Arzneimittel, Elektronik, gefährliche Stoffe und Produkte gelegt werden, die einer obligatorischen Zertifizierung unterliegen.

Wesentliche Merkmale des Transports von Fracht von Norwegen nach China

Norwegen gehört nicht zur Europäischen Union, ist jedoch Teil des Europäischen Wirtschaftsraums und eng mit der europäischen Verkehrsinfrastruktur verbunden. Das bedeutet, dass der norwegische Export eigene Zollverfahren hat, und bei der Lieferung nach China müssen sowohl die Vorschriften des Versandlandes als auch die Anforderungen des Bestimmungslandes berücksichtigt werden.

In der Praxis kann die Fracht von Norwegen nach China direkt auf dem Seeweg oder über große europäische Logistikzentren versendet werden. Je nach Art der Ware kann der Absender die Häfen von Oslo, Bergen, Stavanger, Trondheim und anderen Städten nutzen. Anschließend wird der Container in einen der asiatischen Häfen, beispielsweise nach Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou oder Tianjin, geleitet.

Die wichtigsten Faktoren, die die Organisation des Transports beeinflussen, sind:

Art und physikalische Eigenschaften der Fracht;

Gesamtgewicht und Volumen;

Anzahl der Frachtplätze;

Notwendigkeit eines Temperaturregimes;

Vorhandensein gefährlicher oder transportbeschränkter Komponenten;

gewählte Route;

Liefermethode zum Absender und vom chinesischen Hafen;

Versicherungsbedingungen;

Anforderungen des Importeurs in China;

Notwendigkeit von Zertifizierung und Kennzeichnung.

Bei internationalen Transporten ist es wichtig, zwischen der tatsächlichen Dauer der Fracht auf dem Weg und der gesamten logistischen Dauer zu unterscheiden. Der erste Wert spiegelt die Zeit wider, die für die Bewegung zwischen den Punkten benötigt wird. Der zweite umfasst die Annahme, Konsolidierung, Dokumentenabwicklung, Exportdeklaration, Verladung, Transit, Zollabfertigung und Lieferung an die Endadresse.

Zum Beispiel kann der Seetransport eines Containers etwa 35–55 Tage in Anspruch nehmen, abhängig von der Route, jedoch beträgt die Gesamtzeit unter Berücksichtigung der Vorbereitung der Sendung und der Zollabwicklung 45–70 Tage. Der Lufttransport dauert physisch einige Tage, aber der gesamte Prozess kann bei komplizierter Abwicklung bis zu ein bis zwei Wochen in Anspruch nehmen.

Arten der internationalen Lieferung von Norwegen nach China

Seefracht von Containern

Die Seefracht ist die Hauptoption für große Sendungen, schwere Güter, Ausrüstungen, Rohstoffe und Waren, die nicht dringend benötigt werden. Der Transport erfolgt in Standardcontainern von 20 oder 40 Fuß, während für nicht standardisierte Fracht Plattformen, Open-Top-Container und andere spezialisierte Container verwendet werden.

Der Seetransport zeichnet sich durch vergleichsweise niedrige Kosten bei großen Volumina aus. Er ist besonders vorteilhaft, wenn der Absender mehrere Tonnen Waren transportieren oder eine volle Containerladung bilden muss. Wenn das Volumen der Fracht nicht ausreicht, um einen eigenen Container zu füllen, wird eine Sammellieferung (LCL) genutzt. In diesem Fall wird die Sendung mit Waren anderer Kunden zusammengelegt, und die Zahlung erfolgt für das tatsächliche Volumen oder Gewicht.

Die Vorteile der Seefracht sind:

bezahlbare Transportkosten für große Sendungen;

die Möglichkeit, schwere und sperrige Waren zu transportieren;

Verfügbarkeit verschiedener Containertypen;

die Möglichkeit, eine Lieferung „von Tür zu Tür“ zu organisieren;

entwickelte Hafeninfrastruktur.

Zu den Nachteilen gehören lange Lieferzeiten, Abhängigkeit von den Fahrplänen der Schiffe, mögliche Verzögerungen in den Häfen, saisonale Überlastungen und zusätzliche Kosten für die Lagerung des Containers. Darüber hinaus erfordert der Seetransport eine besonders sorgfältige Verpackung, da die Fracht Vibrationen, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen ausgesetzt ist.

Luftfracht

Der Lufttransport von Norwegen nach China wird für dringende, teure, kompakte oder verderbliche Waren genutzt. Mit dem Flugzeug werden Produktmuster, medizinische Materialien, Elektronik, Komponenten, Dokumente, E-Commerce-Waren und andere Sendungen transportiert, bei denen Geschwindigkeit von entscheidender Bedeutung ist.

Der Hauptvorteil des Lufttransports ist die kurze Lieferzeit. Je nach Route und gewähltem Service kann die Fracht innerhalb von 2–7 Werktagen zugestellt werden. Die Kosten werden jedoch nach dem größeren der beiden Werte berechnet: dem tatsächlichen oder dem volumetrischen Gewicht. Daher kann eine leichte, aber große Fracht deutlich teurer sein als eine schwere, kompakte Sendung.

Vor dem Versand müssen die Beschränkungen der Fluggesellschaft überprüft werden. Einige Batterien, Chemikalien, Aerosole, Flüssigkeiten und tierische Materialien erfordern spezielle Genehmigungen, Verpackungen und Kennzeichnungen. Das Fehlen der erforderlichen Dokumente kann zu einer Ablehnung des Transports oder zu Verzögerungen am Terminal führen.

Straßentransport

Der Straßentransport wird selten als vollständig eigenständige Route zwischen Norwegen und China genutzt, da die Entfernung zu groß ist und die Transitroute durch viele Länder führen kann. Dennoch spielt der Straßenverkehr eine wichtige Rolle in bestimmten Phasen.

Mit Lastwagen werden die Waren vom Lager des Absenders zum norwegischen Hafen, Flughafen oder europäischen Konsolidierungsterminal transportiert. Auf der chinesischen Seite wird der Straßenverkehr genutzt, um den Container aus dem Hafen abzuholen und zum Lager des Empfängers zu bringen. In einigen Fällen sind kombinierte Landrouten durch europäische und asiatische Transportkorridore möglich, deren Verfügbarkeit jedoch von den geltenden Beschränkungen, Transitregeln und der geopolitischen Lage abhängt.

Eisenbahn- und multimodale Lieferung

Der Schienentransport kann einen Kompromiss zwischen Seefracht und Luftfracht darstellen. Er ist in der Regel schneller als der Seetransport und günstiger als der Lufttransport, jedoch muss die Verfügbarkeit von Routen, Transitabschnitten und regelmäßigen Services zum Zeitpunkt der Antragstellung überprüft werden.

Das multimodale Schema sieht die Nutzung mehrerer Transportarten innerhalb einer Logistikkette vor. Zum Beispiel wird die Fracht mit dem Auto in Norwegen abgeholt, zum europäischen Terminal transportiert, dann per Bahn oder Schiff nach China befördert und anschließend wieder an den Straßenverkehr übergeben. Dieses Format ermöglicht es, die Kosten zu optimieren und die Fracht direkt zum Lager des Empfängers zu liefern.

Gründe für Verzögerungen

Selbst bei richtig organisierter Logistik sind Abweichungen vom geplanten Zeitplan möglich. Die häufigsten Gründe für Verzögerungen sind:

unvollständiges Paket an Exportdokumenten;

Fehler in der Rechnung oder im Packzettel;

Abweichungen in der Warenbeschreibung;

Fehlende Genehmigung für den Export oder Import;

Überprüfung der Fracht durch die Zollbehörden;

Überlastung des Seehafens;

Änderung des Fahrplans des Schiffs;

ungünstige Wetterbedingungen;

Feiertagszeiten in China;

Verzögerung bei der Zahlung von Zöllen und Gebühren;

falsche Kennzeichnung;

Notwendigkeit zusätzlicher Zertifizierungen.

Besonders spürbaren Einfluss auf die Fristen hat das chinesische Neujahr. In der Zeit vor und nach dem Feiertag sind die Transportkapazitäten oft überlastet, und viele Unternehmen arbeiten nach einem verkürzten Zeitplan. Daher wird Exporteuren empfohlen, im Voraus zu buchen und einen Zeitpuffer einzuplanen.

Wichtige Unternehmen, die den Transport von Gütern aus Norwegen nach China organisieren

Internationale Speditionsunternehmen

Für komplexe internationale Sendungen wird in der Regel ein Spediteur hinzugezogen. Er kann den Transporteur auswählen, einen Platz reservieren, die Abholung der Fracht organisieren, die Dokumente ausstellen, die Zollverfahren überwachen und die Ware zum Lager des Empfängers liefern.

Zu den bekannten internationalen Logistikbetreibern gehören:

DHL Global Forwarding;

Kuehne+Nagel;

DSV;

DB Schenker;

Maersk Logistics;

CMA CGM Logistics;

CEVA Logistics;

Nippon Express;

Expeditors;

GEODIS.

Solche Unternehmen verfügen über ein breites Agenturnetz, arbeiten mit See- und Fluggesellschaften zusammen und bieten Lagerdienstleistungen, Konsolidierung, Versicherung und Lieferung nach dem Prinzip „von Tür zu Tür“ an. Ihre Dienstleistungen sind besonders gefragt beim Transport von sperrigen, gefährlichen, temperaturgeführten und hochpreisigen Gütern.

Reedereien

Für Containertransporte werden globale Reedereien eingesetzt, darunter Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, COSCO und andere Betreiber. Der spezifische Anbieter hängt vom Abfahrtshafen, dem Zielhafen, dem verfügbaren Fahrplan und der Verfügbarkeit von freiem Equipment ab.

Bei der Auswahl der Reederei ist es wichtig, Folgendes zu klären:

Ablade- und Entladehafen;

die Anzahl der Umladungen;

die gesamte Transitzeit;

die Verfügbarkeit eines Direktservices;

die Höhe des Basisfrachtes;

Hafen- und Terminalgebühren;

die Bedingungen für Demurrage und Detention;

die Möglichkeit der Lieferung bis zum Inlandsterminal in China.

Kurier- und Expressdienste

Kleine Handelsmengen, Muster und Dokumente können über DHL Express, FedEx, UPS und andere Expressdienste versendet werden. Diese Option ist praktisch für eilige Sendungen, jedoch nicht immer kosteneffektiv bei hohem Gewicht oder regelmäßigen Lieferungen.

Bei der Auswahl eines Unternehmens sollten nicht nur die Transportkosten, sondern auch die Liste der enthaltenen Dienstleistungen verglichen werden. Manchmal berücksichtigt der niedrige Basispreis nicht die Abholung der Ware, die Zollabwicklung, die Lagerung, die Lieferung innerhalb Chinas, die Treibstoffzuschläge und die Bearbeitung spezieller Warengruppen.

Was kostet der Versand von Norwegen nach China

Wesentliche Preisfaktoren

Die Kosten für den Gütertransport werden individuell berechnet. Sie hängen ab von:

Gewicht und Volumen der Sendung;

der Anzahl der Paletten, Kartons oder Container;

dem tatsächlichen und volumetrischen Gewicht;

der Art des Transports;

dem Abfahrts- und Zielort;

der Dringlichkeit;

der Art der Ware;

der Notwendigkeit eines Temperaturregimes;

den Anforderungen an die Verpackung;

den Kosten für das Laden und Entladen;

Zollgebühren;

Hafengebühren;

Versicherung;

der Lieferung bis zur Endadresse.

Für Seetransporte ist die Wahl zwischen FCL und LCL von wesentlicher Bedeutung. Ein voller Container ist bei großen Mengen vorteilhafter, während ein Sammelgut für kleinere Volumen praktischer ist. Allerdings kann LCL aufgrund der Konsolidierung, Sortierung und zusätzlichen Bearbeitung an den Terminals längere Laufzeiten haben.

Bei der Luftfracht wird das volumetrische Gewicht verwendet. Das volumetrische Gewicht wird normalerweise nach folgender Formel bestimmt:

Volumetrisches Gewicht = Länge × Breite × Höhe in Zentimetern / Faktor des Frachtführers.

Wenn das volumetrische Gewicht das tatsächliche Gewicht übersteigt, wird der Preis nach diesem berechnet. Daher hilft eine kompakte und dichte Verpackung, die Transportkosten zu senken.

Ungefähre Preiskategorien

Ohne spezifische Parameter ist es unmöglich, einen genauen Preis für den Versand von Norwegen nach China zu nennen. Als allgemeine Orientierung können folgende Kategorien hervorgehoben werden:

Dokumente und kleine Pakete — von einigen Dutzend bis mehreren Hundert Euro;

Luftfracht für Handelsgüter — ab mehreren Euro pro Kilogramm und mehr;

Seefracht für Sammelgut — berechnet nach Kubikmeter oder Gewicht;

voller Container — basiert auf dem Frachttarif, den Terminalkosten und zusätzlichen Gebühren;

Lieferung „von Tür zu Tür“ — umfasst die interne Logistik, die Abwicklung und den letzten Schritt in China.

Die Preise für Seefracht können je nach Saison, Verfügbarkeit von Containern, Auslastung der Häfen, Kraftstoffpreisen und der Situation auf der Route variieren. Daher ist es ratsam, ein kommerzielles Angebot direkt vor der Buchung anzufordern.

Wie man den Export von Norwegen nach China abwickelt

Dokumentenvorbereitung

Für den Exportversand werden in der Regel folgende Dokumente benötigt:

Handelsrechnung;

Packliste;

Exportdeklaration;

Transportdokument oder Frachtbrief;

Vertrag oder Bestellung;

Ursprungszeugnis, falls erforderlich;

Genehmigungen und Lizenzen;

Qualitäts- und Konformitätszertifikate;

Veterinär-, phytosanitäre oder sanitäre Dokumente;

Versicherungspolice;

technische Dokumentation für die Ausrüstung;

Dokumente für Gefahrgut, falls zutreffend.

In der Rechnung werden die Daten des Verkäufers und des Käufers, die Beschreibung der Ware, die Menge, der Preis, die Währung des Geschäfts, die Lieferbedingungen, das Ursprungsland, der HS-Code und der Gesamtwert angegeben. Die Informationen in allen Dokumenten müssen übereinstimmen. Jegliche Widersprüche können Fragen beim Zoll oder beim chinesischen Importeur aufwerfen.

Zollabwicklung in Norwegen

Der Exporteur ist verpflichtet zu bestimmen, ob eine Exportdeklaration erforderlich ist, und diese ordnungsgemäß einzureichen. In einigen Fällen wird die Abwicklung von einem Zollvertreter oder einem Logistikunternehmen im Auftrag übernommen.

Vor der Einreichung der Deklaration sollten folgende Punkte überprüft werden:

die Richtigkeit des Warencodes;

das Vorhandensein von Exportbeschränkungen;

die Notwendigkeit einer Lizenz;

die Richtigkeit der Zollwertbestimmung;

die Übereinstimmung der Ware mit den Vertragsbedingungen;

die Anforderungen an Kennzeichnung und Verpackung.

Ein fehlerhafter HS-Code kann zu einer Überprüfung der Zahlungen, Verzögerungen bei der Freigabe oder administrativen Konsequenzen führen. Wenn die Ware zu den kontrollierten Kategorien gehört, kann der Export zusätzliche Genehmigungen erfordern.

Importabwicklung in China

Der chinesische Empfänger muss bereit sein, die Fracht anzunehmen und die Importverfahren zu durchlaufen. Je nach Art der Ware können eine Importregistrierung, Lizenzen, Gesundheitsdokumente, Konformitätszertifikate und spezielle Genehmigungen erforderlich sein.

Die chinesischen Zollbehörden überprüfen:

die Produktbeschreibung;

den Klassifizierungscode;

den Wert;

das Ursprungsland;

die Übereinstimmung mit den angegebenen Eigenschaften;

das Vorhandensein der erforderlichen Kennzeichnung;

die Sicherheit und Qualität der Ware.

Für Lebensmittel, Fischprodukte, Futtermittel, Kosmetika, medizinische Geräte und chemische Stoffe gelten zusätzliche Anforderungen. In einigen Fällen muss der ausländische Hersteller vor Beginn der Lieferungen im entsprechenden chinesischen System registriert sein.

Wahl der Lieferbedingungen Incoterms

Die Incoterms verteilen Pflichten, Risiken und Kosten zwischen Verkäufer und Käufer. Bei Lieferungen von Norwegen nach China werden häufig FCA, FOB, CIF, CPT, CIP, DAP und DDP in Betracht gezogen.

FCA

Der Verkäufer übergibt die Fracht an den Frachtführer an einem vereinbarten Ort. Diese Option ist für Containertransporte praktisch, da der Verkäufer nicht verpflichtet ist, die Ware direkt auf das Schiff zu laden. Der Käufer kontrolliert die Hauptlogistik auf internationaler Ebene.

FOB

Der Verkäufer ist verantwortlich für die Lieferung und das Laden der Ware auf das Schiff im Abgangshafen. Nach dem Übergang der Fracht an Bord gehen die Haupt Risiken auf den Käufer über. Diese Bedingung wird häufiger für Seelieferungen verwendet, ist jedoch nicht immer ideal für Containerlieferungen.

CIF und CIP

Der Verkäufer bezahlt den Transport bis zum angegebenen Punkt und die Versicherung auf dem vorgesehenen Niveau. Das Risiko kann jedoch auf den Käufer übergehen, bevor die Fracht tatsächlich in China ankommt. Daher ist es für die Parteien wichtig, die Vertragsbedingungen sorgfältig zu prüfen.

DAP

Der Verkäufer liefert die Fracht an einen vereinbarten Ort in China, jedoch bleiben die Importgebühren und die Abwicklung in der Regel in der Verantwortung des Käufers. Dies ist eine der gängigen Lieferoptionen bis zum Lager, ohne chinesische Steuern und Zölle einzubeziehen.

DDP

Der Verkäufer übernimmt fast alle Kosten und Formalitäten, einschließlich der Importabwicklung und -gebühren. In der Praxis kann DDP kompliziert sein, wenn das ausländische Unternehmen nicht in der Lage ist, als Importeur in China aufzutreten. Die Bedingungen sollten mit einem erfahrenen Broker abgestimmt werden.

Verpackung und Kennzeichnung der Fracht

Die Qualität der Verpackung hat direkten Einfluss auf die Unversehrtheit der Ware und die endgültigen Transportkosten. Für den Seetransport werden robuste Kartons, Paletten, Holzkisten, feuchtigkeitsbeständige Materialien und Dämpfungselemente verwendet. Holzverpackungen können eine Behandlung und Kennzeichnung gemäß den internationalen phytosanitären Standards ISPM 15 erfordern.

Auf der Verpackung werden in der Regel angegeben:

der Name und die Anzahl der Plätze;

Brutto- und Nettogewicht;

Maße;

Bestellnummer;

Angaben zum Absender und Empfänger;

das Bestimmungsland;

Manipulationszeichen;

Warnungen vor Zerbrechlichkeit oder der Notwendigkeit, Temperaturbedingungen einzuhalten.

Für Gefahrgut gelten spezielle Zeichen, Anweisungen, Erklärungen und Verpackungsstandards. Batterien, Chemikalien, Aerosole und entzündliche Stoffe dürfen nicht als gewöhnliche Handelsware ohne vorherige Abstimmung versendet werden.

Eine falsche Verpackung kann zu Beschädigungen der Produkte, Ablehnung durch den Frachtführer, zusätzlichen Kosten und Verzögerungen bei der Zollabwicklung führen. Daher wird für teure oder nicht standardisierte Waren empfohlen, professionelle Verpackungen von einem Logistikdienstleister zu bestellen.

Versicherung des internationalen Transports

Die Versicherung ermöglicht es, finanzielle Risiken im Zusammenhang mit Beschädigung, Verlust oder Diebstahl der Fracht zu reduzieren. Besonders wichtig ist es, teure Ausrüstungen, Elektronik, medizinische Waren, zerbrechliche Produkte und Sendungen, die mit mehreren Transportarten transportiert werden, zu versichern.

Im Versicherungsvertrag sollten folgende Punkte überprüft werden:

welche Risiken abgedeckt sind;

Gilt der Schutz für das Laden und Entladen;

Sind Umschlagoperationen eingeschlossen;

Werden Schäden an der Verpackung abgedeckt;

Gibt es Ausnahmen;

Wie hoch ist die Selbstbeteiligung;

Welche Dokumente werden für die Auszahlung der Entschädigung benötigt.

Der Versicherungswert ist in der Regel an den Preis der Ware und die Bedingungen des Außenhandelsvertrags gebunden. Wenn die Fracht besondere Eigenschaften hat, wie z.B. ein begrenztes Haltbarkeitsdatum oder Temperaturempfindlichkeit, muss dies im Voraus angegeben werden.

Praktische Empfehlungen zur Senkung der Kosten und Zeiten

Um die Lieferung von Norwegen nach China vorhersehbar zu gestalten, sollten einige Regeln beachtet werden:

Die Versendung im Voraus planen, insbesondere vor Feiertagsperioden.

Mindestens drei Angebote vergleichen.

Überprüfen, welche Gebühren im Tarif enthalten sind.

Die Konsolidierung bei kleinen Sendungen in Betracht ziehen.

Die Verpackungsgrößen optimieren.

Im Voraus den HS-Code und die Anforderungen an die Ware klären.

Die Möglichkeit der Nutzung mehrerer Versandhäfen überprüfen.

Zeitpuffer für die Zollabfertigung einplanen.

Die Incoterms vor Vertragsunterzeichnung abstimmen.

Teure Sendungen versichern.

Elektronischen Dokumentenverkehr nutzen.

Die Zuverlässigkeit des chinesischen Importeurs und dessen Bereitschaft zur Abwicklung der Fracht überprüfen.

Die niedrigste Rate ist nicht immer die beste Option. Ein günstiger Tarif kann eine hohe Anzahl an Umladungen, lange Transitzeiten, eingeschränkten Service oder das Fehlen einer Lieferung bis zur Endadresse bedeuten. Bei der Auswahl des Transporteurs sollte die Gesamtkosten der Logistik bewertet werden, einschließlich Lager-, Hafen-, Zoll- und Agenturgebühren.

Die Lieferung von Fracht aus Norwegen nach China erfordert einen ganzheitlichen Ansatz. Für große und nicht dringende Sendungen wird häufig der Seeweg gewählt, für kompakte und teure Waren der Lufttransport, und für komplexe Routen ein multimodales Schema. Die durchschnittliche Dauer der Seefracht beträgt etwa 35–60 Tage, der Lufttransport dauert von einigen Tagen bis zu zwei Wochen, und die genauen Kosten werden individuell festgelegt.

Um den Export ohne unnötige Verzögerungen abzuwickeln, müssen die Waren korrekt klassifiziert, eine Rechnung, ein Packliste, Transportdokumente, Erklärungen und Zertifikate vorbereitet werden. Separat werden die Anforderungen Chinas an Importeure, Kennzeichnung, Sicherheit und Registrierung von Produkten überprüft.

Die optimale Lösung ist in der Regel die Zusammenarbeit mit einem internationalen Spediteur, der den gesamten Zyklus organisieren kann: Abholung der Ware in Norwegen, Verpackung, Exportabwicklung, See- oder Lufttransport, Versicherung, Importabfertigung und Lieferung zum Lager in China. Vor Vertragsabschluss wird empfohlen, eine detaillierte Kalkulation mit Angabe der Route, Fristen, enthaltenen Dienstleistungen und aller möglichen zusätzlichen Gebühren anzufordern.